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玛莎拉蒂Levante玛莎拉蒂史上第一台SUV在天猫上，秒，台被抢购一空何种意式风情让各路土豪对此趋之若鹜？开了再说！

“御风”出自《庄子·逍遥游》，译为乘风飞行配合着成都青城山的昭昭雾气颇有一股子仙风道骨的意境我也不禁捋了捋下巴稀疏的胡茬当然了，御风的不一定是庄子，可能是一台玛莎拉蒂Levante，也可能是骑鸟的阿凡达......

下榻的酒店布置颇具情调，吸引不少情侣双双度假，空气中弥漫着一股打死单身狗的气味......入夜，看着偌大的床，我不得不拼命的将身体铺满床上的每个角落，以防止寂寞从空气中侵入进来......

无论单身与否，车还是要试的。说回正题，Levante在研发之初，准备使用JEEP大切诺基底盘打造玛莎拉蒂的第一款SUV如果用了大切的底盘，无疑节省大量研发成本，可自降身价后，让竞品保时捷卡宴怎么看？回意大利见大哥法拉利，面子往哪放？让买Levante的车主伤不伤心？以后还在超跑界怎么混？好在“不忘初心”的意大利人全盘否定了这个计划，进而使用Ghibli的平台经过5年的时间打造，才有今天这台纯粹的玛莎拉蒂SUV！

3.0T双涡轮增压6缸匹，500N·m（S版为匹）适时四驱，绝大部分时间，TA就是一台后驱车三叉戟的车标、无框车门、选装寸的轮圈是否御风而至，我不得而知...但拉风，是一定的！

发动机产自法拉利工厂，血统纯正！放弃逼格更高的法拉利双离合，搭载ZF 8速变速箱原因很简单：ZF变速箱质量更轻，双离合不适合越野！

同行的还有汽车之家网红“大诚夫妇”（论坛ID：唱情歌de人）从开比亚迪F0摆地摊到开店创业，成功逆袭为奔驰E级车主而大诚也顺利代言了屌丝逆袭的教科书，大妈嘴中的好青年，就发生在身边的励志故事......另外“为啥开比亚迪的媳妇长得都这么好看？”这个问题也成为既百慕大三角、玛雅文明、UFO之后人类第十一大未解之谜......

坐在副驾驶的是玛莎拉蒂车手，担任教练中汽联注册车手，有赛车驾照当我问及“会漂移吗”时，姑娘脸上露出鄙夷的神情......期间我邀请姑娘出镜露脸，都被腼腆的拒绝了！低调的处事哲学与彪悍不羁的驾驶风格形成非常大的反差，正如一袭黑衣装扮一样，就是个迷！

超过5米的车长，近2米的车宽，远比照片中霸气的多，图片已经无法准确的展现出这台工业机械美学的气场

与嚣张的前脸相比，Levante的尾部实在朴素除了从自家GT上移植的尾灯和四出排气大街上，一不小心就和右边这个QX50（原EX）“撞臀”了作为Levante车主，我相信，此时他们的内心感情是复杂的......

逃离走走停停的城市道路，由白色的GT跑车领队打开SPORT模式，排气阀门全开，玛莎拉蒂特有的声浪被释放出来！即使停在那，怠速运转发出“呼噜噜”的声音，也仿佛挑逗似的对你说：Come on！划船不靠桨，全凭一个浪足够浪才称的上“声浪”，排气管漏了也可能声音很大，只是那叫“噪音”低转沉，高转炸，并全程伴随着回火声及降档补油声！由录音师和工程师在录音棚中调教完成，注入了玛莎拉蒂特有的基因

在山路中开着Levante，有一种强烈的视觉和触觉矛盾冲突：弯前，感受不到这是一台吨的车带来的惯性，brembo代工的刹车惊人，-0km/h刹停米左右（S版米）弯中，你原本以为SUV高重心带来的侧倾迟迟不到，让你不由得把下次入弯的速度提高些...

我以更进攻的方式入弯，扭动方向盘，车头很顺从，只需通过方向盘告诉寸大轮子下一秒的运动轨迹！越过弯心，放肆的闷下2/3的油门深度，TA极懂风情韵味的给你一丝丝滑动，然后伴着声浪完成整个过弯动作！好像一个迷人的西西里岛女郎边抛媚眼边对你说：刚才...还爽吗？我还回味于上一个弯道的喜悦中，只顾着傻笑...意大利尤物又一次钻到你怀里：那就再来一次吧！还没准备好，下一个弯又出现你眼前！刹车，降档，再一次又再一次......

硕大的抛光铝换挡拨片，在山路驾驶中会情不自禁的拨弄它！只是它实在是太大了，影响了方向盘后面其他拨杆的使用...我不禁感叹这种意式该有的造车理念：冲动，纯粹，不妥协！所以......人体工程学的事还是交给德系车去做吧！

我开始享受这销魂的声浪和酣畅淋漓的过弯所带来的快感！

我天真的以为驾驶技术已经炉火纯青，登峰造极

其实，只因为开玛莎拉蒂带来的错觉......

回望驶过绵延的山路，侧倾、推头和2吨多的体重都被淡忘......我不禁边开边问：这还是一台SUV吗？其背后功劳是前后配重为：，在SUV中极为罕见！厂方不客气地宣称Levante的公路操控是同级最佳，我并不能判定是否吹牛，只是Levante确实有和卡宴争高下的资本，至于孰优孰劣，不得而知...

有多少人会拿这台超跑品牌生产的豪华SUV来越野？我不在乎TA能爬多陡的坡、趟多深的水，我还是更迷恋TA在公路的表现！即管如此，玛莎拉蒂还是展示了一定的越野能力

空气悬挂调到最高，官方宣传涉水深度500mm此时离地间隙达到247mm，接近角°，离去角°

由于选装了寸的轮圈，我在越野场地开的格外小心我：这是的圈，扁平比，来越野的话......女车手：我知道，给油吧！我：太赤鸡了......

车厂安排的越野路段，只要平稳驾驶，都能顺利通过整个路段都是石子嵌在泥土的道路，抓动力不差，四驱系统也不用大动干戈所以，我决定多花些时间研究TA的设计和细节上

长车头、短车尾，称之为“意大利式比例”，发动机舱很长，而经过性感的后腰线，尾部迅速收敛作为玛莎拉蒂的首款SUV，没有任何规则需要遵循，大胆激进，别人看一眼就知道这是玛莎拉蒂，并记住TA，这就足够了单纯外形而言，TA做的很成功！

TA提供了诸多外观和内饰的选配：内饰材质和颜色（各种木质、碳纤维、Alcantara、杰尼亚等）外观（轮圈大小，卡钳颜色、车身同色轮眉等）在赚钱方面，Levante和竞品卡宴的三观保持惊人的一致：变着法的让你选配！

尽管车厢内包裹着大面积皮革，但内饰设计完全不像出自一个意大利跑车品牌，中庸保守而刻意讨好，很可惜的失去了意式该有的设计语言和腔调......

3004mm的轴距，空间自然不会逊色恩，我知道此时此刻，关注点不在这台Levante上！

模特不在选配表里，这是自带的！

当然了，有个漂亮的媳妇也是很累的大诚不是在拍车就是在拍媳妇，自己却一张自拍都没有...期间他希望我能给“他们夫妇+车”来一张合影于是，我摁下快门，记录下唯一的一张“夫妇+车”合影事后，当大诚看到上面这张照片时，他坦诚的告诉我，他的内心是崩溃的......

秒卖光台，Levante究竟有何种魅力？是因为迷人的声浪、还是激进的外形、抑或是令人惊艳的操控？都不是！原因很简单，只因为TA是一台玛莎拉蒂！